近日，一臺(tái)由中交天和自主研制的直徑6.44米盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)破土而出，順利貫通了西安地鐵10號(hào)線東風(fēng)路站-未央湖站右線區(qū)間，成為全線首個(gè)實(shí)現(xiàn)洞通的盾構(gòu)區(qū)間。

天和盾構(gòu)率先實(shí)現(xiàn)西安地鐵10號(hào)線首個(gè)區(qū)間貫通

東風(fēng)路站-未央湖站盾構(gòu)區(qū)間右線全長(zhǎng)約2055米，隧道埋深9.8—22.55米，需穿越未央湖、未央湖公園內(nèi)跳樓機(jī)、摩天輪娛樂設(shè)施地基等重大風(fēng)險(xiǎn)源，對(duì)沉降控制要求提出了較高要求。該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，整個(gè)區(qū)間為全斷面富水層砂層、石英含量70%以上，對(duì)刀具耐磨性提出了較高要求。

針對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境和地質(zhì)條件，中交天和為盾構(gòu)機(jī)配備了微速推進(jìn)系統(tǒng)，確保在過未央湖、未央湖公園內(nèi)跳樓機(jī)、摩天輪娛樂設(shè)施地基等重大風(fēng)險(xiǎn)源時(shí)勻速、穩(wěn)定通過，減少地層擾動(dòng)，最終將沉降控制在1毫米內(nèi)；通過合理刀具布局、采用布設(shè)厚合金刀等措施，抵消高含量石英地層對(duì)刀具的磨損，避免掘進(jìn)過程中換刀。該區(qū)間貫通后，刀具最大磨損量?jī)H5毫米，不僅極大地節(jié)約了成本，還降低了因換刀而導(dǎo)致的隧道坍塌和人身傷害風(fēng)險(xiǎn)；掘進(jìn)期間，西安裝備保駕團(tuán)隊(duì)始全天服務(wù)施工一線，密切關(guān)注設(shè)備動(dòng)向，提供全力保障和技術(shù)支持解，出現(xiàn)異常，1小時(shí)內(nèi)確定方案，決問題不超3小時(shí)，保證了盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)、高效掘進(jìn)。

施工現(xiàn)場(chǎng)

該盾構(gòu)機(jī)現(xiàn)正值“壯年”，在西安地鐵10號(hào)線取得了單日最高掘進(jìn)30米、月最高掘進(jìn)455米優(yōu)異成績(jī)；曾用于哈爾濱地鐵二號(hào)線，截止目前已有5215米掘進(jìn)歷程。經(jīng)西安裝備對(duì)主軸承、驅(qū)動(dòng)、刀盤等檢測(cè)、分析，結(jié)果顯示各項(xiàng)磨損量很小，該盾構(gòu)機(jī)還可掘進(jìn)10千米以上，這與天和的創(chuàng)新設(shè)計(jì)、高質(zhì)量制造及“管家式”的維保密不可分。

（來源：中交天和）

責(zé)任編輯：Keyi

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