他愛崗敬業(yè)，自入職主要負(fù)責(zé)備料工段的下料工藝單編制工作，對(duì)于下料單編制工作，很多人都認(rèn)為是枯燥而繁瑣的工作，而他卻不以為然，常常掛在嘴邊的是“把最平凡的工作做好做精并不容易;能把平常的工作干出花來，那才叫本事”。

車間現(xiàn)場(chǎng)是馬旭昌班余最愛去的地方，仔細(xì)端詳每一個(gè)作業(yè)工序的作業(yè)細(xì)節(jié)與流程，發(fā)掘其中的作業(yè)痛點(diǎn)并提出改善措施在他看來是一件充滿成就感的事情。

前不久，他在工作對(duì)接中了解到所有渣土車都存在配焊限位圓鋼的環(huán)節(jié)，造成漆膜破壞嚴(yán)重、清渣困難，且極易導(dǎo)致后期的返銹隱患。

本著“問題點(diǎn)就是改善點(diǎn)”的原則，針對(duì)這個(gè)情況，他首先提出將焊接限位圓鋼工序前移的設(shè)想，但通過驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)，不但沒減少配焊工作，反而增加了因裝配誤差導(dǎo)致的限位圓鋼定位不準(zhǔn)確產(chǎn)生的氣割現(xiàn)象。

后來經(jīng)過仔細(xì)回顧往期側(cè)防護(hù)、后防護(hù)焊接改裝配的成功案例，馬旭昌開始嘗試通過長(zhǎng)圓孔連接限位圓鋼，經(jīng)過幾個(gè)班次的驗(yàn)證，這樣既能解決裝配誤差導(dǎo)致的定位偏差，又能避免漆后的焊接作業(yè)，問題得到完美解決。

“困難點(diǎn)就是創(chuàng)新點(diǎn)，只要認(rèn)真鉆研，總能發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新的機(jī)會(huì)的。”馬旭昌說，“技術(shù)創(chuàng)新需要專注、耐心、敬業(yè)，其實(shí)就是要有一股鉆勁兒。”

此外，他引進(jìn)學(xué)思套料軟件、根據(jù)員工對(duì)重大工件折彎時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大引進(jìn)KBK柔性起重系統(tǒng)、因?yàn)閭?cè)翼板支撐板折型復(fù)雜，折彎效率低問題引進(jìn)一次成型沖壓模具等，有效解決車間作業(yè)難點(diǎn)，一樁樁、一件件，歷歷在目。

創(chuàng)新是一場(chǎng)不斷堅(jiān)持的別具匠心。他堅(jiān)持以創(chuàng)新思維持續(xù)做精益改善，他的創(chuàng)新精神得到同事及領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。他說：“空杯心態(tài)是創(chuàng)新的基礎(chǔ)，作為一名老員工，任職時(shí)間越久，思維固化就越嚴(yán)重，越難跳出條條框框，所以更要時(shí)刻將‘創(chuàng)新’二字時(shí)刻牢記心中，真正發(fā)揮老員工的價(jià)值，深入車間現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)掘車間疼痛點(diǎn)，才能真正解決問題，為企業(yè)創(chuàng)造更好的效益。”

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