全程干貨（中集車輛有限公司怎么樣）中集車輛集團(tuán)下屬企業(yè)名單，

原標(biāo)題：中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司2022度報告摘要

證券代碼：301039 證券簡稱：中集車輛 公告編號：2023-023

2022

年度報告摘要

一、重要提示

本年度報告摘要來自年度報告全文，為全面了解本公司的經(jīng)營成果、財務(wù)狀況及未來發(fā)展規(guī)劃，投資者應(yīng)當(dāng)?shù)阶C監(jiān)會指定媒體仔細(xì)閱讀年度報告全文。

所有董事均已出席了審議本報告的董事會會議。

普華永道中天會計師事務(wù)所（特殊普通合伙）對本年度公司財務(wù)報告的審計意見為：標(biāo)準(zhǔn)的無保留意見。

非標(biāo)準(zhǔn)審計意見提示

□適用 √不適用

公司上市時未盈利且目前未實現(xiàn)盈利

□適用 √不適用

董事會審議的報告期利潤分配預(yù)案或公積金轉(zhuǎn)增股本預(yù)案

√適用 □不適用

公司經(jīng)本次董事會審議通過的利潤分配預(yù)案為：以2,017,600,000股為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利3.00元（含稅），不送紅股，不以資本公積金轉(zhuǎn)增股本。

董事會決議通過的本報告期優(yōu)先股利潤分配預(yù)案

□適用 √不適用

二、公司基本情況

1、公司簡介

2、報告期主要業(yè)務(wù)或產(chǎn)品簡介

（1）報告期內(nèi)公司所處行業(yè)情況

本公司主要從事全球半掛車、專用車上裝以及廂體的生產(chǎn)與銷售，是全球領(lǐng)先的半掛車與專用車高端制造企業(yè)、中國道路運輸裝備高質(zhì)量發(fā)展的先行者，中國新能源專用車領(lǐng)域的探索創(chuàng)新者。

2022年，國際環(huán)境風(fēng)高浪急。受地緣沖突升級、全球通脹創(chuàng)逾40年新高、能源與供應(yīng)鏈危機(jī)等因素疊加影響，全球經(jīng)濟(jì)增長放緩。美國政府積極推行經(jīng)濟(jì)刺激計劃，物流運輸設(shè)備需求保持強(qiáng)勁；歐洲能源短缺推升通脹率和生活成本，消費需求下滑，歐洲地區(qū)物流運輸效率放緩。

2022年，中國經(jīng)濟(jì)面臨改革與穩(wěn)定的雙重壓力，在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策支持下，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局保持穩(wěn)定。根據(jù)國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)，2022年中國GDP達(dá)人民幣121.0萬億元，同比增長3.0%。在國內(nèi)物流需求被抑制和行業(yè)周期下行的背景下，中國半掛車和專用車行業(yè)受到較大影響。

中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新發(fā)展階段，高質(zhì)量發(fā)展是“十四五”乃至更長時期我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主題。面對歷史性的機(jī)遇，中國半掛車和專用車行業(yè)正經(jīng)歷巨大的變革和整合。

中國半掛車市場

2022年，中國社會物流總額達(dá)人民幣347.6萬億元，同比增長3.4%，增速放緩。受政策和市場雙重因素驅(qū)動，交通運輸與物流行業(yè)進(jìn)一步變革。2022年，交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，中國公路貨運量為371.2億噸，同比下滑5.5%，物流運輸需求疲軟，疊加成本上升等因素，國內(nèi)半掛車需求受到抑制。為了提升運輸需求，國家層面“六穩(wěn)”，“六保”等措施持續(xù)落實，刺激政策相繼推出。

2022年4月，《中共中央國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》出臺，供給側(cè)改革成為打通制約經(jīng)濟(jì)循環(huán)關(guān)鍵堵點的方式，實現(xiàn)高質(zhì)量供給和建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)成為核心。半掛車作為物流運輸?shù)暮诵纳a(chǎn)資料，行業(yè)長期存在的市場分割和“小、散、亂”局面逐步被打破，具有經(jīng)營、技術(shù)、品牌優(yōu)勢和全國運營布局的半掛車生產(chǎn)企業(yè)在充分競爭中獲得規(guī)模優(yōu)勢。

在此背景下，本公司推動自身組織迭代，采用第三代“LTP+LoM”模式變革生產(chǎn)方式，適應(yīng)發(fā)展新格局，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

海外半掛車市場

2022年，全球經(jīng)濟(jì)下行壓力加劇，國際貨幣基金組織公布世界經(jīng)濟(jì)增速約為3.4%。高通脹、高利率、高債務(wù)、緩增長成為全球經(jīng)濟(jì)新特征。

2022年，美國GDP達(dá)到25.5萬億美元，扣除通脹的實際增速為2.2%。不過，美國進(jìn)口額增長強(qiáng)勁，貿(mào)易逆差額達(dá)9,481億美元，同比上升12.2%，消費市場展現(xiàn)出旺盛需求，疊加物流運輸效率尚未完全恢復(fù)，美國政府推行一系列的經(jīng)濟(jì)刺激計劃，北美半掛車和物流運輸裝備市場保持強(qiáng)勁。根據(jù)美國ACT研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，2022年，美國半掛車產(chǎn)量達(dá)37.4萬輛，同比增長25.4%。得益于前瞻性戰(zhàn)略布局，依托當(dāng)?shù)刂圃靸?yōu)勢，本公司緊抓北美半掛車市場旺盛需求契機(jī)，獲得高速增長。

歐洲經(jīng)濟(jì)受到地緣沖突、能源及供應(yīng)鏈危機(jī)的影響。根據(jù)歐盟統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)，2022年歐盟GDP增速為3.6%，好于預(yù)期，但仍未能擺脫衰退和通脹風(fēng)險，居民消費需求受到抑制，歐洲物流裝備制造業(yè)在一定程度上受到影響。本公司憑借穩(wěn)定的全球供應(yīng)鏈體系，利用跨洋經(jīng)營的優(yōu)勢，實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。

新興市場國家是全球發(fā)展最迫切的需求者，新興市場存在行業(yè)高增量空間。本公司聚焦優(yōu)勢市場，積極關(guān)注東南亞、非洲以及中東地區(qū)的市場機(jī)會，推進(jìn)LoM制造工廠的建設(shè)，打造有持續(xù)競爭力的海外新興市場運營體系。

中國專用車市場

2022年，根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，全國固定資產(chǎn)投資規(guī)模達(dá)人民幣57.2萬億元，同比增長5.1%。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)切換造成的需求透支，疊加國內(nèi)貨運需求下滑的影響，專用車市場受到?jīng)_擊，國內(nèi)重卡市場進(jìn)入下行周期。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年中國重卡銷量為67.2萬輛，同比下滑51.8%。與之相反，行業(yè)新能源化的探索大步邁進(jìn)，2022年新能源重卡累計銷售2.52萬輛，同比增長140.7%，中國市場新能源重卡的滲透率迅速提升，高質(zhì)量、新能源、輕量化與智能化的專用車產(chǎn)品迎來發(fā)展契機(jī)。

罐式車及混凝土攪拌車方面，2022年3月，應(yīng)急管理部下發(fā)《“十四五”危險化學(xué)品安全生產(chǎn)規(guī)劃方案》，再次對行業(yè)安全發(fā)展進(jìn)行規(guī)范。同時，《常壓液體危險貨物罐車治理工作方案》規(guī)定自2022年11月1日起，全面禁止存在重大安全風(fēng)險的罐車運行，利好合規(guī)罐式車制造企業(yè)。本公司積極研發(fā)新能源產(chǎn)品，以新能源、輕量化、智能化和環(huán)保型為特點的罐式車以及混凝土攪拌車的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢不斷凸顯。

渣土車與載貨車方面，2022年全國房地產(chǎn)開發(fā)投資同比下降10.0%，隨著國內(nèi)房地產(chǎn)和基建行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，工程運輸類車輛需求下行，面對庫存消化壓力，渠道競爭加劇，行業(yè)整合加速。新能源車型成為渣土車領(lǐng)域新的競爭點，本公司太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-渣土車業(yè)務(wù)生產(chǎn)銷售的環(huán)保型智能城市渣土車市場空間提升，在行業(yè)變革中保持競爭優(yōu)勢。

中國輕型廂式車市場

受經(jīng)濟(jì)增速放緩、貨運量減少、運價低迷、藍(lán)牌輕卡新規(guī)落地等因素的影響，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年，中國輕型卡車銷量為161.8萬輛，同比下降23.4%。輕型卡車作為城市道路運輸場景的重要生產(chǎn)資料，國家和地方政府陸續(xù)出臺相關(guān)規(guī)范和刺激政策。同時，藍(lán)牌輕卡新規(guī)的執(zhí)行也推動了新能源輕卡的加速發(fā)展。

隨著消費需求的多樣化，冷鏈物流行業(yè)蘊(yùn)藏著巨大潛力。《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知》及相關(guān)配套政策出臺后，中國冷鏈物流及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度加速。本公司作為冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈上游基礎(chǔ)設(shè)施的制造企業(yè)，持續(xù)向市場提供高品質(zhì)合規(guī)冷藏廂式車廂體。另外，本公司太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-城配廂體業(yè)務(wù)完成產(chǎn)能布局，推動了在城市冷藏配送廂體和干貨城配廂體的業(yè)務(wù)發(fā)展。

（2）主要業(yè)務(wù)及產(chǎn)品

本公司是全球領(lǐng)先的半掛車與專用車高端制造企業(yè)，中國道路運輸裝備高質(zhì)量發(fā)展的先行者，中國新能源專用車領(lǐng)域的探索創(chuàng)新者。根據(jù)《Global Trailer》發(fā)布的《2022年全球半掛車OEM排名榜單》，本公司為全球排名第一的半掛車生產(chǎn)制造商，連續(xù)十年位居榜首。

本公司的六大業(yè)務(wù)或集團(tuán)包括：深耕全球半掛車市場的“燈塔先鋒業(yè)務(wù)”、“北美業(yè)務(wù)”以及“歐洲業(yè)務(wù)”，及聚焦專用車上裝以及廂體高端制造的“強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)”、“太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-渣土車業(yè)務(wù)”以及“太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-城配廂體業(yè)務(wù)”，目前業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球四大主要市場、40多個國家和地區(qū)，在國內(nèi)外擁有25家“燈塔”工廠。

在“跨洋經(jīng)營，當(dāng)?shù)刂圃臁钡慕?jīng)營模式下，本公司加速建設(shè)“燈塔制造網(wǎng)絡(luò)”，積極布局LTP生產(chǎn)中心與LoM制造工廠，推進(jìn)LTL“燈塔”配送網(wǎng)絡(luò)、LTS“燈塔”外包中心以及LoP當(dāng)?shù)夭少彽牧鞒虜?shù)字化升級，利用高端制造產(chǎn)線與產(chǎn)能，優(yōu)勢資源互補(bǔ)、高效協(xié)同，數(shù)字化賦能產(chǎn)業(yè)升級，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，實現(xiàn)全面的生產(chǎn)自動化、智能化以及流程數(shù)字化，提升訂單與交付，長遠(yuǎn)有效地將六大業(yè)務(wù)或集團(tuán)結(jié)合在一起，為推動高質(zhì)量發(fā)展提供保障。

在全球半掛車市場，燈塔先鋒業(yè)務(wù)深耕半掛車市場的七大系列半掛車產(chǎn)品，運營著“中集燈塔”、“先鋒系列”、“通華”、“華駿”、“梁山東岳”以及“掛車幫”等行業(yè)知名品牌。燈塔先鋒業(yè)務(wù)在國內(nèi)半掛車的市場份額持續(xù)攀升，連續(xù)四年位列全國第一；北美業(yè)務(wù)聚焦北美市場的冷藏半掛車、廂式半掛車以及集裝箱骨架車產(chǎn)品，運營著“Vanguard”、“CIE”本地知名品牌，北美業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，獲得北美主流大客戶長期認(rèn)可，北美冷藏半掛車市場占有率不斷攀升；歐洲業(yè)務(wù)專注歐洲市場的半掛車產(chǎn)品，運營著“SDC”與“LAG”品牌，SDC在英國市場排名領(lǐng)先，LAG擁有70余載悠久的歷史，以高商用價值、低油耗、低重量的產(chǎn)品性能，名列歐洲罐式車市場前茅。

在專用車上裝以及廂體市場，本公司引領(lǐng)行業(yè)道路運輸裝備的發(fā)展潮流。強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)生產(chǎn)與銷售罐式半掛車與混凝土攪拌車，運營著“瑞江罐車”、“通華罐車”、“凌宇汽車”以及“山東萬事達(dá)”等品牌。強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)旗下的混凝土攪拌車連續(xù)六年在中國銷量第一，罐式半掛車保持市場領(lǐng)先地位；太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-渣土車業(yè)務(wù)生產(chǎn)與制造渣土車和載貨車產(chǎn)品，是中國專用車上裝委改業(yè)務(wù)的先行者；太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-城配廂體業(yè)務(wù)生產(chǎn)與制造冷藏廂體、干貨廂體，運營著“太字節(jié)”品牌，具有創(chuàng)新精神與領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)水平，為客戶提供引領(lǐng)城市配送與冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的高品質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)。

在新能源專用車領(lǐng)域，本公司順應(yīng)電動化與智能化的趨勢，開啟探索創(chuàng)新之路，生產(chǎn)與銷售新能源輕量化城市渣土車、純電動礦卡、充電與換電型混凝土攪拌車、新能源冷藏廂式車等創(chuàng)新產(chǎn)品，開拓新能源和自動駕駛場景下的創(chuàng)新商業(yè)模式，占據(jù)在新能源專用車市場上的發(fā)展先機(jī)。

此外，本公司與眾多知名客戶展開合作，在國內(nèi)市場，主要客戶包括知名電商物流運輸企業(yè)如順豐、京東物流、中通、德邦，以及主要重卡與工程機(jī)械制造企業(yè)如中國重汽、陜汽集團(tuán)、陜西同力重工等。在海外市場，主要客戶包括JB Hunt、KAL、Direct ChassisLink、Walmart Transportation、TIP等歐美一流運輸企業(yè)和半掛車租賃公司。本公司依靠創(chuàng)新營銷模式，與陜汽集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布中集·陜汽“三好發(fā)展中心”，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶攜手共同推動商用車行業(yè)主機(jī)和上裝的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新發(fā)展階段，本公司吹響第三次創(chuàng)業(yè)的號角，采用新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，在“全國統(tǒng)一大市場”政策以及暢通國內(nèi)大循環(huán)背景下，緊抓行業(yè)變革機(jī)遇，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，突破供給約束堵點，打通生產(chǎn)、流通、分配、消費各環(huán)節(jié)，依靠創(chuàng)新驅(qū)動實現(xiàn)內(nèi)涵型增長，實現(xiàn)短期銷量突圍和長期可持續(xù)增長戰(zhàn)略，推動高質(zhì)量發(fā)展。

六大業(yè)務(wù)或集團(tuán)“燈塔制造網(wǎng)絡(luò)”布局：

六大業(yè)務(wù)或集團(tuán)主要產(chǎn)品：

3、主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標(biāo)

（1）近五年主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標(biāo)

公司是否需追溯調(diào)整或重述以前年度會計數(shù)據(jù)

□是 √否

單位：元

注 1. 等于流動資產(chǎn)總額除以流動負(fù)債總額。

注 2. 等于流動資產(chǎn)（不包括存貨）除以流動負(fù)債總額。

注 3. 等于年度凈利潤除以年初及年末資產(chǎn)總額之平均數(shù)。

公司最近三個會計年度扣除非經(jīng)常性損益前后凈利潤孰低者均為負(fù)值，且最近一年審計報告顯示公司持續(xù)經(jīng)營能力存在不確定性

□是 √否

扣除非經(jīng)常損益前后的凈利潤孰低者為負(fù)值

□是 √否

4、股本及股東情況

（1） 普通股股東和表決權(quán)恢復(fù)的優(yōu)先股股東數(shù)量及前10名股東持股情況表

單位：股

注1：報告期末，中國國際海運集裝箱（香港）有限公司持有的公司118,270,600 股H股股份股登記在HKSCC NOMINEES LIMITED（香港中央結(jié)算（代理人）有限公司）處，上述表格中中國國際海運集裝箱（香港）有限公司的持股數(shù)量及持股比例已包含此部分股數(shù)。

注2：HKSCC NOMINEES LIMITED （香港中央結(jié)算（代理人）有限公司），為H股非登記股東所持股份的名義持有人。報告期末，登記在HKSCC NOMINEES LIMITED （香港中央結(jié)算（代理人）有限公司）的持股數(shù)量為278,872,532股H股股份，上表中HKSCC NOMINEES LIMITED （香港中央結(jié)算（代理人）有限公司）的持股數(shù)量及持股比例未包含登記在其名下的中國國際海運集裝箱（香港）有限公司持有的118,270,600股H股股份。

公司是否具有表決權(quán)差異安排

□適用 √不適用

（2） 公司優(yōu)先股股東總數(shù)及前10名優(yōu)先股股東持股情況表

公司報告期無優(yōu)先股股東持股情況。

（3） 以方框圖形式披露公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系

5、在年度報告批準(zhǔn)報出日存續(xù)的債券情況

□適用 √不適用

三、重要事項

2022年，本公司全年實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣23,620.61百萬元，同比下降14.57%，主要由于（1）國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行，物流需求與效率放緩，國內(nèi)半掛車市場需求被抑制；（2）國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施透支中國專用車的需求，中國專用車市場疲軟。報告期內(nèi)，本公司在全球銷售各類車輛151,870輛（2021年：200,069輛），同比減少24.09%。

本公司經(jīng)營破局成功，六大業(yè)務(wù)或集團(tuán)協(xié)同發(fā)展，本公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤達(dá)人民幣1,117.96百萬元，同比上漲24.11%，主要由于（1）海外市場營收大幅增長；（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，高質(zhì)量產(chǎn)品收入占比提升；（3）大宗原材料價格企穩(wěn)；（4）全資子公司青島中集專用車的征遷安置補(bǔ)償。另外，本公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤達(dá)人民幣915.50百萬元，同比增長43.99%。

報告期內(nèi)，本公司燈塔先鋒業(yè)務(wù)推動半掛車的生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)性改革，毛利率提升；北美業(yè)務(wù)實現(xiàn)超越，主力產(chǎn)品量價齊升，盈利創(chuàng)歷史新高；歐洲業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型成功，投入運營多個LoM制造工廠，收入實現(xiàn)有質(zhì)量增長；強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)加速產(chǎn)品與產(chǎn)能整合，助推罐車全國統(tǒng)一大市場發(fā)展；太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-渣土車業(yè)務(wù)積極與主機(jī)廠深化聯(lián)合發(fā)展戰(zhàn)略，抓住新能源化趨勢；太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-城配廂體業(yè)務(wù)提升產(chǎn)能布局，江門LTP生產(chǎn)中心投入運營，大力開拓新能源領(lǐng)域產(chǎn)品。

本公司啟動新一輪變革，踐行“燈塔制造網(wǎng)絡(luò)”戰(zhàn)略，貫徹各項戰(zhàn)略部署，整合優(yōu)勢資源，采取開源節(jié)流舉措，毛利率同比顯著提升2.26個百分點至13.28%；經(jīng)營活動產(chǎn)生現(xiàn)金流量凈額較去年同比大幅提升561.54%至人民幣1,153.91百萬元；加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率提升0.89個百分點。在逆勢之下，充分彰顯經(jīng)營韌性。

本公司積極研發(fā)及推廣新能源、輕量化、數(shù)字化與智能化的創(chuàng)新產(chǎn)品，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推動品質(zhì)變革、效率變革，踐行高質(zhì)量發(fā)展。

1、按主要業(yè)務(wù)與集團(tuán)分類，本公司全年經(jīng)營回顧情況如下：

燈塔先鋒業(yè)務(wù)

燈塔先鋒業(yè)務(wù)深耕七大系列半掛車產(chǎn)品。報告期內(nèi)，受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行影響，國內(nèi)半掛車市場需求放緩，燈塔先鋒業(yè)務(wù)收入達(dá)人民幣4,980.93百萬元，同比下降22.14%。燈塔先鋒業(yè)務(wù)毛利率表現(xiàn)回升1.11個百分點，主要為原材料成本降低、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、燈塔制造網(wǎng)絡(luò)提升生產(chǎn)效率、開拓新興市場所致。

燈塔先鋒業(yè)務(wù)通過戰(zhàn)略部署，重新整合半掛車業(yè)務(wù)，形成合力，構(gòu)建“LTP+LoM”燈塔制造網(wǎng)絡(luò)，利用第三代半掛車LTP生產(chǎn)中心和LoM制造工廠，獲得在全國統(tǒng)一大市場中的戰(zhàn)略突破，推動中國半掛車生產(chǎn)組織的結(jié)構(gòu)性改革。

報告期內(nèi)，燈塔先鋒業(yè)務(wù)積極籌劃“中集燈塔”業(yè)務(wù)集團(tuán)的建設(shè)，推動“黑土地項目”，并擇機(jī)啟動“通華先鋒”業(yè)務(wù)集團(tuán)的籌建。同時，燈塔先鋒業(yè)務(wù)加快新零售變革的步伐，大力開拓大客戶及終端客戶。2022年，在市場銷量下滑的環(huán)境下，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，本公司在中國半掛車的市場占有率持續(xù)攀升至14.45%，連續(xù)四年位列全國第一。

北美業(yè)務(wù)

面對北美經(jīng)濟(jì)的不確定性，本公司積極落實北美業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略舉措。報告期內(nèi)，本公司的北美業(yè)務(wù)火力全開，三大主力產(chǎn)品量價齊升，盈利創(chuàng)歷史新高，收入達(dá)人民幣10,760.03百萬元，同比大幅提升122.28%，毛利率同比提升6.03個百分點。

受經(jīng)濟(jì)政策刺激、多式聯(lián)運業(yè)務(wù)迅猛增長，疊加物流運輸效率放緩等影響，北美半掛車市場呈供不應(yīng)求局面。本公司前瞻布局，通過布局四個LTP生產(chǎn)中心以及七個LoM制造工廠，最大限度緩解供應(yīng)鏈緊缺，實現(xiàn)成本最優(yōu)化，產(chǎn)能加速釋放，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，提升訂單交付。

北美冷藏半掛車實現(xiàn)超越，產(chǎn)品設(shè)計改進(jìn)，開啟新能源探索，盈利創(chuàng)歷史之最。報告期內(nèi)，本公司北美冷藏半掛車收入大幅提升164.05%至人民幣4,003.38百萬元，市場占有率不斷提升。

同時，北美廂式半掛車優(yōu)化產(chǎn)品定價與銷售策略，收入提升60.13%至人民幣3,127.02百萬元，在北美廂式半掛車市場排名保持領(lǐng)先。

歐洲業(yè)務(wù)

地緣政治沖突和能源危機(jī)持續(xù)對歐洲經(jīng)濟(jì)造成影響，能源與供應(yīng)鏈短缺抑制歐洲本地制造業(yè)的生產(chǎn)能力。本公司歐洲業(yè)務(wù)迎難而上，完成位于英國Southampton、Mansfield以及荷蘭Pijnacker的LoM制造工廠建設(shè)，充分釋放了生產(chǎn)產(chǎn)能。SDC優(yōu)化制造流程與價值流，建立燈塔零部件LTS生產(chǎn)中心，對產(chǎn)品及產(chǎn)線重新規(guī)劃與布局，大幅提升生產(chǎn)效率。同時，本公司推動SDC公司治理改善，使SDC成功轉(zhuǎn)型，盈利創(chuàng)五年新高；LAG積極探索新能源產(chǎn)品，把控供應(yīng)鏈短缺風(fēng)險。報告期內(nèi)，歐洲業(yè)務(wù)收入達(dá)人民幣2,620.99百萬元，同比上漲10.48%，毛利率有所下滑。

在跨洋經(jīng)營戰(zhàn)略的指引下，本公司發(fā)揮跨洋競爭優(yōu)勢，完成歐洲業(yè)務(wù)的“燈塔制造網(wǎng)絡(luò)”布局，鞏固了市場份額。

強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)

強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)生產(chǎn)與銷售罐式半掛車以及混凝土攪拌車兩類核心產(chǎn)品。受排放標(biāo)準(zhǔn)切換、市場需求提前釋放、行業(yè)同質(zhì)化競爭加劇等因素影響，重卡市場終端需求低迷。報告期內(nèi)，本公司強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)將挑戰(zhàn)化為機(jī)遇，識別細(xì)分市場機(jī)會，積極開拓國際市場，實現(xiàn)收入達(dá)人民幣3,635.75百萬元，同比下降66.61%，通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、整合上下游資源降低成本與費用，毛利率提升0.60個百分點。

強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)打造行業(yè)領(lǐng)先的輕量化綠色產(chǎn)品，降低混凝土攪拌車上裝的自重，引領(lǐng)混凝土攪拌車市場潮流。同時，強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)積極探索新能源產(chǎn)品，推出10多款充電型與換電型混凝土攪拌車，研發(fā)適合市場的一體化創(chuàng)新產(chǎn)品。報告期內(nèi)，新能源混凝土攪拌車銷量大幅提升500.00%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，本公司混凝土攪拌車的銷量連續(xù)六年全國第一，于中國的市場占有率達(dá)26.32%。

此外，強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)注重細(xì)分市場研發(fā)，推出“合金鋼液罐車”、一罐多用與多截混裝的“合金鋼陀螺罐式粉罐車”等創(chuàng)新產(chǎn)品，拓展渠道與客戶，上線“罐軍之家”線上營銷新平臺，形成罐車產(chǎn)品領(lǐng)先優(yōu)勢。

太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-渣土車業(yè)務(wù)

隨著國家加快建設(shè)“全國統(tǒng)一大市場”，本公司構(gòu)建太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-渣土車業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提高資源配置效率，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。2022年，在國內(nèi)重卡需求放緩以及基建工程開工不足等一系列因素的影響下，太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-渣土車業(yè)務(wù)收入達(dá)人民幣 881.02百萬元，同比下降 53.35%。

同時，太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-渣土車業(yè)務(wù)進(jìn)行組織營銷變革，深化與主機(jī)廠的合作，大力開發(fā)新能源產(chǎn)品，拓展寬體礦用車市場，揚帆海外業(yè)務(wù)，憑借產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新與“燈塔制造網(wǎng)絡(luò)”，在渣土車委改行業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。根據(jù)機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險數(shù)據(jù)顯示，本公司新能源渣土車市場占有率攀升至37.2%。

太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-城配廂體業(yè)務(wù)

2022年，國內(nèi)輕卡市場持續(xù)在低位徘徊，城配物流市場需求低迷，太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-城配廂體業(yè)務(wù)收入達(dá)人民幣365.52百萬元，同比下降21.43%。

報告期內(nèi)，太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-城配廂體業(yè)務(wù)的江門LTP生產(chǎn)中心投入運營，在市場低迷的態(tài)勢下，積極調(diào)整目標(biāo)市場和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，緊抓新能源產(chǎn)品的增量機(jī)會，與多家知名新能源頭部車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，設(shè)立多個前置LoM制造工廠。太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-城配廂體業(yè)務(wù)實現(xiàn)新能源產(chǎn)品銷量18.83%的增長,太字節(jié)KG氫能源冷藏車斬獲“2022年度第一氫能冷藏車”殊榮。

同時，太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-城配廂體業(yè)務(wù)加快培育和拓展海外業(yè)務(wù)，在非洲、東南亞、中東等區(qū)域?qū)崿F(xiàn)訂單交付，積極布局組裝點，持續(xù)提升海外市場銷售和產(chǎn)品投放能力。

其他業(yè)務(wù)

其他市場半掛車方面，本公司積極建設(shè)海外新興市場LoM制造工廠網(wǎng)點，先后在東南亞等重點市場區(qū)域進(jìn)行LoM制造工廠的建設(shè)，提升產(chǎn)品組裝效率和產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)了LTP生產(chǎn)中心的遠(yuǎn)程投送。報告期內(nèi)，海外新興市場發(fā)力，經(jīng)營業(yè)績獲得增長，市場份額持續(xù)提升。

半掛車和專用車零部件方面，在全球大宗商品價格上升以及供應(yīng)鏈短缺的背景下，本公司通過數(shù)字化供應(yīng)鏈管理與新零售轉(zhuǎn)型升級，提升了在全球零部件業(yè)務(wù)上的競爭優(yōu)勢，業(yè)務(wù)收入同比提升。

2、按產(chǎn)品及行業(yè)分類，公司各項核心業(yè)務(wù)的收入與毛利率回顧如下：

全球半掛車

報告期內(nèi)，本公司全球半掛車業(yè)務(wù)收入提升至人民幣18,143.28百萬元（2021年：人民幣15,275.85百萬元），同比增長18.77%，毛利率同比提升2.57個百分點，主要由于海外市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，北美半掛車市場主力產(chǎn)品量價齊升，帶動全球半掛車業(yè)務(wù)收入及盈利能力提升。

專用車上裝

報告期內(nèi)，本公司專用車上裝生產(chǎn)和專用車整車銷售業(yè)務(wù)收入達(dá)人民幣2,367.21百萬元（2021年：人民幣9,209.61百萬元），同比下降74.30%，主要由于重卡市場終端需求持續(xù)低迷。受行業(yè)同質(zhì)化競爭加劇影響，本公司專用車上裝生產(chǎn)和專用車整車銷售業(yè)務(wù)毛利率同比下滑3.00個百分點。

輕型廂式車廂體

報告期內(nèi)，由于輕卡需求放緩,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，本公司中國輕型廂式車廂體生產(chǎn)與銷售業(yè)務(wù)收入達(dá)人民幣227.66百萬元（2021年：人民幣311.36百萬元），同比下滑26.88%，毛利率同比下滑9.18個百分點。

報告期內(nèi)整車制造生產(chǎn)經(jīng)營情況

□適用 √ 不適用

公司主要產(chǎn)品的產(chǎn)銷情況

單位：輛/臺套

*注：按業(yè)務(wù)類別劃分主要產(chǎn)品產(chǎn)銷量不含本公司其他業(yè)務(wù)的車型產(chǎn)銷量，如：環(huán)衛(wèi)車。

報告期內(nèi)，本公司的產(chǎn)量合計達(dá)159,699輛/臺套，同比減少17.8%；銷量合計達(dá)151,870輛/臺套，同比減少24.1%。產(chǎn)能方面，本公司于2022年產(chǎn)能合計297,750輛/臺套，同比減少7.3%。產(chǎn)能的主要變動有：（1）本公司位于泰國的LTP生產(chǎn)中心建設(shè)完成，產(chǎn)能充分釋放，新增合計20,000臺集裝箱骨架車產(chǎn)品的產(chǎn)能；（2）本公司北美業(yè)務(wù)QCTC工廠受益于北美冷藏半掛車需求大幅攀升，增加合計5,000臺冷藏半掛車產(chǎn)品的產(chǎn)能，產(chǎn)能同比提升100.0%；（3）本公司太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-城配廂體業(yè)務(wù)旗下的鎮(zhèn)江TB工廠產(chǎn)能優(yōu)化，干廂與冷廂產(chǎn)品產(chǎn)能調(diào)整至11,000臺套；（4）本公司太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-城配廂體業(yè)務(wù)的江門LTP生產(chǎn)中心建設(shè)完成，新增合計20,000臺套干廂與冷廂產(chǎn)品的產(chǎn)能；（5）本公司燈塔先鋒業(yè)務(wù)的駐馬店LTP生產(chǎn)中心與遼寧LoM制造工廠產(chǎn)能優(yōu)化，半掛車產(chǎn)能分別調(diào)整至15,700輛以及1,100輛，同比下降47.7%及78.0%；（6）本公司強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)的山東萬事達(dá)工廠以及洛陽凌宇工廠產(chǎn)能分別調(diào)整至4,000臺套及8,050臺套，同比下降50.0%以及32.9%。

產(chǎn)能利用率方面，本公司于2022年綜合產(chǎn)能利用率達(dá)53.6%，同比下降6.8個百分點。產(chǎn)能利用率的主要變動的包括：（1）受益于北美業(yè)務(wù)冷藏半掛車需求的大幅提升，本公司北美業(yè)務(wù)QCTC工廠新增5,000臺冷藏半掛車產(chǎn)品的產(chǎn)能，QCTC工廠于2022年產(chǎn)能利用率從去年同期163.2%下降至107.5%；（2）本公司強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)的旗下通華罐車工廠以及瑞江罐車工廠受國內(nèi)重卡需求放緩影響，產(chǎn)能利用率較去年同期分別下降41.3%及48.4%；（3）本公司太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-城配廂體業(yè)務(wù)旗下濟(jì)南TB工廠受國內(nèi)物流需求放緩影響，產(chǎn)能利用率較去年同比下降54.6%。

零部件配套體系建設(shè)方面，本公司深化建設(shè)EPS數(shù)字化供應(yīng)鏈中心。作為“燈塔制造網(wǎng)絡(luò)”的樞紐，EPS平臺支持并推動LTS和LTP業(yè)務(wù)模式核心流程的落地。2022年，本公司已實現(xiàn)統(tǒng)一的EPS門戶平臺，超過1,000家供應(yīng)商實現(xiàn)線上管理，本公司六大業(yè)務(wù)或集團(tuán)之間可共享豐富的供應(yīng)商資源池，有效優(yōu)化資源配置和改善成本空間，并以EPS為抓手，打通LTP和LoM之間的堵點。

報告期內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)經(jīng)營情況

□適用 √不適用

公司開展汽車金融業(yè)務(wù)

□適用 √不適用

公司開展新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)

√適用 □不適用

單位：輛/臺套 萬元

中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司

二〇二三年三月二十七日

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2023-03-28 2023-03-28

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