2月22日，由中鐵裝備研制的大直徑土壓/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)“中鐵1127號(hào)”（先鋒2號(hào)）順利通過驗(yàn)收，將助力深大城際先開段機(jī)場東站至黃麻布站區(qū)間鐵路建設(shè)。

該項(xiàng)目隧道單線長4.6公里，包括長度約3公里的連續(xù)下坡掘進(jìn)，最大埋深265米，隧道區(qū)間下穿7條斷裂帶和4條節(jié)理密集帶，穿越地層主要為中、微風(fēng)化花崗巖，其余段落為礫質(zhì)粘性土及全、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。

“中鐵1127號(hào)”開挖直徑9.13米，是中鐵裝備針對深圳地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)，創(chuàng)新開發(fā)的首批9米級以TBM模式為主功能的中心螺旋式土壓/TBM雙模盾構(gòu)，并在裝機(jī)功率、刀盤耐磨、脫困扭矩等方面進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，既能滿足軟土地層和極端上軟下硬地層掘進(jìn)，又能滿足長距離超硬巖地層掘進(jìn)的多功能性需求，可解決長距離、大埋深、高水壓等施工難題。

2月20日，隨著由中鐵裝備研制的“中鐵789號(hào)”（ 使命號(hào)）盾構(gòu)機(jī)前端刀盤沖破最后一層屏障，環(huán)城北路-天目山路提升改造工程02標(biāo)段南線盾構(gòu)隧道順利貫通，這是繼2021年10月24日北線盾構(gòu)隧道“中鐵788號(hào)”（初心號(hào)）順利貫通后，環(huán)北天目02標(biāo)段實(shí)現(xiàn)的又一重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著該工程建設(shè)取得重要突破。

該工程全長約3.26千米，盾構(gòu)段長約1.8千米，采用中鐵裝備研制的2臺(tái)直徑為13.46米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。項(xiàng)目地處武林廣場商圈，存在地面交通車流量大、周邊沿線建（構(gòu)）筑物密集、近距離側(cè)穿地鐵運(yùn)營線、地下管線等風(fēng)險(xiǎn)，且地質(zhì)條件極為復(fù)雜，980米的上軟下硬復(fù)合地層更是施工掘進(jìn)的最大挑戰(zhàn)。

“中鐵789號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2020年12月12日始發(fā)掘進(jìn)，中鐵裝備針對項(xiàng)目特點(diǎn)為其配備了主驅(qū)動(dòng)伸縮擺動(dòng)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、大流量環(huán)流設(shè)計(jì)，有效解決了滯排以及長距離上軟下硬掘進(jìn)造成的軸承偏載問題，在地表沉降控制和地質(zhì)適應(yīng)性方面表現(xiàn)十分突出，為隧道順利貫通提供了強(qiáng)力保障。

（本文轉(zhuǎn)載自中鐵裝備公眾號(hào)，點(diǎn)擊鏈接閱讀原文）

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