蜀道之難，難于上青天，徐工與交通建設行業驕子蜀道集團通力合作，修路之難，徐工無人集群輕松解決。

四川地區山路縱橫、復雜崎嶇，其第一條公路——成灌公路于1926年建成運營。而此時，距離中國第一條公路修建，已經過去了半個世紀。這也正是蜀道之難的殘酷印證。而如今，徐工路面設備無人技術已經成熟，蜀道，不再難！

8月8日，德會高速LM2標首次使用無人攤鋪機、壓路機進行試驗段施工，這是交建集團繼3D攤鋪技術應用于路面墊層、水穩基層施工后又一成功的“智能化”嘗試。

施工現場

此次無人攤壓機群數字化施工試驗段長500米，寬11米，由1臺徐工攤鋪機和6臺徐工壓路機組成。

徐工自主研發的核心算法和設備傳感的信息融合通過協同通信系統指揮著機群自動協同作業，實現無人攤鋪碾壓。

施工人員只需把施工路段的碾壓軌跡、速度等參數提前設置好，無人駕駛攤鋪碾壓設備就會自動完成設定的行駛、轉向等一系列工作，在實現智能避障的同時，實時記錄碾壓軌跡和壓路機碾壓數據，可以避免人工操作可能導致的漏壓、過壓、欠壓、超速等問題，最大程度保證了攤鋪碾壓的均勻性和路面的壓實度、平整度。

該項技術的成功應用，實現了將路面攤鋪碾壓設備的施工軌跡精度控制在2-3cm內，施工平整精度實現毫米級；實現晝夜不間斷施工，提高整體施工效率超30%！經業主、監理單位全程跟蹤現場檢驗，此次試驗段的寬度、厚度、壓實度、平整度等各項技術指標均符合設計規范。

徐工無人路面施工設備提供更便捷的操作方式、更優質的施工效果、更安全的施工流程，同時最大程度上壓縮人工成本和工期，真正做到高質高效、施工無憂！

此外，徐工無人集群施工目前已經得到了豐富的市場驗證，在高海拔地區、狹窄崎嶇山區等地區也具備超高的適應性，在極端氣候、極端工況下同樣能夠保障施工效果、施工安全性。

本次無人攤壓設備的成功使用既提高了施工質量，又控制了施工成本。這也是徐工無人化集群施工效果在高等級公路上的又一次完美驗證，是實現“智能化、無人化、數字化”施工的重要舉措，為涼山州鄉村振興貢獻交建力量，為交通強國建設注入新的動力，讓世界沒有難走的路！