在大眾眼中，汽車智能工程師是一種很神秘的職業(yè)。在實驗室里，他們有條不紊地搭建模型，用科技賦予汽車靈魂，巧手一揮便能完成各種功能的搭建。實際上，汽車研發(fā)是一件復雜且極具挑戰(zhàn)性的任務，尤其是在商用車的智能網聯(lián)板塊，涉及到的技術突破與難題攻克難以一言蔽之。今天就讓我們走近上汽紅巖智能駕駛副總工程師李輝，看他如何巧手施為，用智慧為紅巖重卡賦能。

用數據說話，做團隊中的“智慧擔當“

“技術型的專家，不呆板;學術型的高工，不高傲”，這是紅巖智能團隊成員對李輝最真實的評價。作為上汽紅巖智能駕駛副總工程師，李輝的工作繁雜而忙碌，每天不是在開會就是去開會的路上。但當團隊有技術難題需要攻克時，他卻總會成為聚攏著整個團隊的“紐帶”，帶領大家群策群力，組織起行業(yè)技術資源共同發(fā)起對技術難點的“總攻”。

由于當前國內商用車的智能化水平仍處于摸索階段，“沒有例子可借鑒”的李輝團隊只能在研發(fā)中全憑自己動手，通過數據建模探索來破解商用車智能化開發(fā)的難點。例如在商用車低階駕駛系統(tǒng)中的底盤控制器，其不同載重下的響應速度就毫無先例可言，只能在一次次實驗中通過真實數據來摸索。不僅如此，當遇到技術難題久攻不下時，李輝也總能以新奇角度給與團隊成員啟發(fā)性思考，被同事稱為團隊里的智慧擔當。面對研發(fā)路上的各種技術難點挑戰(zhàn)，李輝也表示：“沒有先例，就由我們來破例，這就是紅巖人始終走在研發(fā)最前端的責任與擔當!”

以用戶為本，打造紅巖高品質智能重卡

在“新四化”浪潮下，汽車已不再是簡單的機械工業(yè)產品，而是成為了與用戶工作、娛樂息息相關的第三生活空間，而智能聯(lián)網時代為汽車賦予了更多的功能，也為用戶帶來了更多新的價值體驗。李輝對智能重卡的未來發(fā)展也大為看好，他認為未來重卡智能化將是兩個方面發(fā)展的綜合體，不僅是通過對車輛實現(xiàn)技術、電子元件的升級，讓車輛對外的感知性更高;更要提升車輛的駕乘體驗，讓其更加智能、高效地為用戶服務。

因此，李輝在考量車輛智能功能時，總會習慣性的先站在用戶的角度去思考問題，相比起單純的功能堆疊，他更會去思考這些智能技術能為用戶帶來哪些使用感受。在他看來，個體運營的卡友會更關心駕駛安全問題，所以李輝在智駕系統(tǒng)中搭載了ADAS系統(tǒng)中車道偏離、前防撞預警系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等輔助安全系統(tǒng)，能有效降低事故發(fā)生率，讓卡友的出勤更加放心。同時，李輝也關注到企業(yè)、物流公司等用戶對運輸成本問題的關注，他認為上汽紅巖正在不斷推進研發(fā)的自動駕駛技術將會成為解決之道，他表示：“紅巖5G+L4智能重卡已經在洋山港、曹妃甸港實現(xiàn)了商業(yè)化運營，也許在不久的將來，能夠自動駕駛的智能重卡就將普及到各行各業(yè)，讓陸運運輸變得更加智能、高效!”